我们在出口大批量货物时一般都会选择海运的方式,因为大批量货物出口,海运相比于其他运输方式是最为便宜的。在海运中,货物出口又分为拼箱和整箱,那么拼箱和整箱哪个耗时短?费用低?

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拼箱(Less Than Container Load,简称LCL)是指承运人(或代理人)接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后,根据货类性质 和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货,集中到一定数量拼装入箱。整箱(Full Container Load,简称FCL),与拼箱相反,在集装箱运输业务中,我们把一个集装箱、一个出口人、一个收货人、一个目的港,满足这“四个一”条件的货物叫做整箱运输,也称为整箱货。

拼箱与整箱的运输成本,无论是在手续上还是在时间和费用上的差别都很大,二者之间绝不是那种“1+1=2”之类简单的加数与和的关系。

第一,拼箱比整箱的通关手续更复杂,花费的时间更久

首先,整箱货正好符合出口和进口国家的海关查验、封关、放行的最小单位,一批货物,只要出口人和进口人提交的单据合理合法并且完整无缺,出口海关和进口海关办妥相关手续和征收相关税费以后,均会很快予以通关放行。而拼箱货就不会有这么简单和快捷。只要集装箱里的货物有一票货物的单证出了纰漏,出口海关就不会对该货物放行。
因为出口海关必须对出关的集装箱做好关封以后才允许载货集装箱出境。因此,同一个集装箱里,任何一家货物不通关,势必影响其它货物的及时出口和运输。

其次,拼箱不具有整箱的货源广泛性和灵活性。拼箱需要运输公司额外招揽并合理搭配一些装运港、目的港、交货期、货物的品种、体积、重量等各方面的条件都很适宜配进同一个集装箱的出口货物。这些要求做起来难度很大,需要的时间也比较长。如果货主托运的运输公司经营能力不强,那么,货物运输的时间还会拖延得更长。

最后,在一般情况下,整箱货物可以直接在内地口岸装运,而拼箱货物因为内地货源相对较少,沿海货源相对较多的因素,只适合在发达的沿海口岸交货。

这无疑又会给出运人增添许多额外的麻烦。按照我国政府的有关规定,出口货物必须通过生产所在地和出口报关所在地的商检局检验。如果货物在生产所在地的省(自治区、直辖市)所辖范围内的本地报关出口,则一批货物只需办理一次商检就可以了。否则,如系异地报关,一批法定检验的出口商品,必须经过两处检验,海关才会予以放行。

第二,拼箱要比整箱的费用高

在通常情况下,海运货物中整箱运输的运杂费用一般包括运费、运输附加费和港杂费三项。拼箱与整箱的运费及运输附加费应该是一样的,其费用的差别只在于装运港的拼装以及在目的港的拆箱等项费用上,因而,与整箱比,拼箱可能会有拼箱、拆箱费和存仓费用。

另外,从经济学上讲,每一笔交易数量和总值越大,交易成本就越低,反之,数量和总值越小,交易成本就越高。与整箱货比较,拼箱货的数量和总值一般都比较小,而通信、信用证、产地证、报关等成本等同,从这一角度去核算,拼箱货的单位交易成本肯定要比整箱货高。

我们还要考虑一点,如果货物无法及时出运,会产生亏舱费。对整箱来说,船公司收取的费是固定的,而拼箱货代由于只能按整箱方式向船公司订舱和操作。如果由于托运人的原因导致舱位空置,拼箱货代就会亏损或利润大打折扣,为此货代会收取高额亏舱费。关于亏舱费,具体可参考之前的文章《关于海运拼箱运输中亏箱费的那些事儿》

综上,整箱花费时间时较短的,费用也相对较低,但也要视情况而定,如果你的货物超过18方选择整箱划算,如果不足,只能拼箱。最后,在货物走拼箱还是整箱的问题上,我们全方面考虑,三思而后行,既要考虑费用成本,也要考虑隐形风险。

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