国际物流运输中,集装箱超重会给运输、装卸、堆存及船舶配载和航行等环节带来很大的安全隐患,海运史上也有很多因为集装箱超载造成船舶倾倒、人员伤亡的事故,因此集装箱超重了我们该如何应对?

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1、集装箱本身限重

每个集装箱的开箱门上都有最大限重的信息,如:MAX GROSS:30480KGS,意思就是说你的箱子连箱带货不能超过这个重量。这是集装箱箱体可以承受的最大强度,装货超过此限,可能发生箱体变型,底板脱落,顶梁弯折等损坏,由此产生的一切损失将由装货人全部承担。

目前大多数专业集装箱码头都安装了自动地磅,因此,只要集装箱装货超出箱体限重的,码头是一律拒绝收柜的,所以建议各位装箱前,看清楚集装箱箱体上的限重,以避免发生不必要的返箱重装作业。

如果货物确实超重又不能分割,那么可以选择超重箱,这里会增加是选重费,一般码头、堆场将船公司的普通干箱堆码在一起,如果要选择其中特别的加重柜, 码头、堆场必须逐个查找,由此产生的选柜费一般跟指定柜费同价。

集装箱运输是一项涉及多部门的协同作业过程,所以除了集装箱箱体本身的限重外,还有一些其他因素需要考虑。

2、船公司限重

一般情况下每个船公司集装箱限重政策都不同,大约标准就是以不损坏集装箱为准。

处于舱位与重量的平衡考虑,每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制。有些时候,船舶的重量已经到了,舱位还少很多,为了弥补舱位损失,船公司往往采取加价策略,即货重超过多少吨后加收额外的运费;也有船公司不是用自己船,而是买其他船公司的舱位来运输的,对重量的限制会更加严格,超过重量的不给上船。不过,在海运旺季,根据航线热度不同,船公司对每个箱型的限重都会相应下调。

对于船公司限重,货主在出货时,就要向货代询问关于船公司的限重问题。如果超重了,可以与船东商量,补交超重费,其他按正常走。

需要注意的是,如果没有确认限重问题且货物又是重货的话,就会产生很大的风险,有些船公司在集装箱超重后,不会有任何沟通余地,直接让发货人拖货、出港、掏货,然后重新过磅,那么所产生的费用就不好控制了。

3、港区限重

这主要看码头和堆场的机械设备负荷。

集装箱船靠码头后,一般都需要码头的吊机进行装卸作业,然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车吊下来。如果集装箱的重量超过机械负荷,就会给码头和堆场的作业造成困难,所以,对一些设备比较落后的小港口,船公司一般都会提前告知该港口的限重,超过此限的不收。

因此在进港时发现超重,需要和港区交涉,补交超重费加人工费或者掏箱重装。

4、配套公路限重或者目的港限重

出口到美国线的货物对重量的要求很严格,限重原因主要是受到到美国内陆点公路限重的影响,因为很多集装箱在码头卸下后需要用集卡走公路拖到内陆的,所以公路限重同样也成为集装箱限重的原因,一般来说小柜17.3吨,大高柜19.5吨,当然,只做到码头的不在此限。

此外,不同目的港口也有不同的限重要求。如果超重在一定范围内,交罚金可以解决;如果超重严重,沿途吊机无法负荷只能在附近的港口调卸或者原路返回。

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