在货物的进出口过程中，存在着各种各样的费用，其中港务费就是很重要的一种。很多人由于在平时的时候对这些内容接触并不多，因此了解也不够。今天，小编就带大家一起来了解一下港务费。

1、港务费

港务费是指一些用来维修、保养港口建筑以及疏浚航道，保证船舶顺利通行和货物安全进出港口所征收的费用。根据征收的对象不同，分为船舶港务费和货物港务费。

2、船舶港务费

船舶港务费是指船舶进出港口和在港停泊期间，因使用港口的水域、航道和停泊点，按规定向港口管理机关交付的费用。

国内，由港口管理机关对船舶进港和出港各征收一次，按船舶净吨计收，不过2015年10月1日起，取消船舶港务费。

国外，一些港口船舶港务费征收办法不一致，计费方式比较复杂，如德国港口的船舶港务费以总吨和时间为计费基础，荷兰鹿特丹港则是以船舶总吨和实际在港卸货吨数为基础计费，法国则以船舶体积为计费基础，而美国大西洋、太平洋沿岸的港口免收船舶港务费，根据不同国家和地区的船舶征收不同费率的吨税和灯塔费。

3、货物港务费

货物港务费是指港口管理机构对进、出港口的货物征收的费用。

我国外贸港口的货物港务费，分货物种类按货物的计费吨计算货物港务费，进、出港口分别征收一次，出港费率为进港费率的50％。货物分类为四类，第一类为大宗散货、钢铁、化肥等货种，第二类为列名外货物，第三类为危险品货物和贵重货物，第四类为集装箱(集装箱按箱计算货物港务费)。另外，对一些货物免征收货物港口费，具体包含如下：

（1）邮件(不包括邮政包裹)、持客运手续办理托运的行李包裹；

（2）船舶用的燃料、装货捆绑垫隔物料、随货同行的包装备品；

（3）渔船捕获的海鲜及防腐用的冰、盐，活的禽、畜所需的饲料；

（4）使馆物品、联合国机构物品、国家领导人赠送的礼品、军用物品；

（5）因意外事故临时卸在本港内但仍需送往到达港的货物；

（6）用于本港建设和生产的货物，购进或售出的船舶；

（7）到港未卸，换单后又原船运出港的货物。

国外港口的货物港务费，有些港口称为码头费，通常分货物种类，按货物的重量或体积择大计费。对于货物的分类，一般港口都比较简单，甚至不少港口对货物港务费的征收不分货物种类，统一为一种费率。例如新加坡港的码头费，不分货物种类，按货物重量以1新加坡元/吨的费率征收。但是也有一些港口对货物港务费的规定和分类相当复杂。例如芬兰赫尔辛基港货物港务费将货物分为18类、60多种，而且对进口和出口的费率也不同，最低的费率为4芬兰马克／吨，最高的费率为109芬兰马克／吨；美国洛杉矶港的码头费更为复杂，货物分类多达30多页，而且相同货物、不同航线的码头费的费率都不一样；最低的费率为1.05美元／吨，最高的费率为13.75美元／吨。

各国港口港务费费率水平相差非常悬殊，是与港口设施的投资和管理体制有关。亚洲国家的港口，港口和码头的基础设施是由政府投资建设，货物港务费的收入主要用于码头的日常维护和管理，货物港务费费率都比较低，一般低于0.5美元／吨。北美洲国家和北欧国家的港口货物港务费费率比较高，这些港口的基础设施都是由港口自筹投资建设，货物港务费的收入将用于基础设施投资的回收和日常的维护。

以上就是港务费的介绍了，在实际的工作过程中，各位出口商一定要对相关的事项加以了解，这样才能最大限度地保证货物出口的顺利进行。