在货物的进出口过程中,存在着各种各样的费用,其中港务费就是很重要的一种。很多人由于在平时的时候对这些内容接触并不多,因此了解也不够。今天,小编就带大家一起来了解一下港务费。

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1、港务费

港务费是指一些用来维修、保养港口建筑以及疏浚航道,保证船舶顺利通行和货物安全进出港口所征收的费用。根据征收的对象不同,分为船舶港务费和货物港务费。

2、船舶港务费

船舶港务费是指船舶进出港口和在港停泊期间,因使用港口的水域、航道和停泊点,按规定向港口管理机关交付的费用。

国内,由港口管理机关对船舶进港和出港各征收一次,按船舶净吨计收,不过2015年10月1日起,取消船舶港务费。

国外,一些港口船舶港务费征收办法不一致,计费方式比较复杂,如德国港口的船舶港务费以总吨和时间为计费基础,荷兰鹿特丹港则是以船舶总吨和实际在港卸货吨数为基础计费,法国则以船舶体积为计费基础,而美国大西洋、太平洋沿岸的港口免收船舶港务费,根据不同国家和地区的船舶征收不同费率的吨税和灯塔费。

3、货物港务费

货物港务费是指港口管理机构对进、出港口的货物征收的费用。

我国外贸港口的货物港务费,分货物种类按货物的计费吨计算货物港务费,进、出港口分别征收一次,出港费率为进港费率的50%。货物分类为四类,第一类为大宗散货、钢铁、化肥等货种,第二类为列名外货物,第三类为危险品货物和贵重货物,第四类为集装箱(集装箱按箱计算货物港务费)。另外,对一些货物免征收货物港口费,具体包含如下:

(1)邮件(不包括邮政包裹)、持客运手续办理托运的行李包裹;

(2)船舶用的燃料、装货捆绑垫隔物料、随货同行的包装备品;

(3)渔船捕获的海鲜及防腐用的冰、盐,活的禽、畜所需的饲料;

(4)使馆物品、联合国机构物品、国家领导人赠送的礼品、军用物品;

(5)因意外事故临时卸在本港内但仍需送往到达港的货物;

(6)用于本港建设和生产的货物,购进或售出的船舶;

(7)到港未卸,换单后又原船运出港的货物。

国外港口的货物港务费,有些港口称为码头费,通常分货物种类,按货物的重量或体积择大计费。对于货物的分类,一般港口都比较简单,甚至不少港口对货物港务费的征收不分货物种类,统一为一种费率。例如新加坡港的码头费,不分货物种类,按货物重量以1新加坡元/吨的费率征收。但是也有一些港口对货物港务费的规定和分类相当复杂。例如芬兰赫尔辛基港货物港务费将货物分为18类、60多种,而且对进口和出口的费率也不同,最低的费率为4芬兰马克/吨,最高的费率为109芬兰马克/吨;美国洛杉矶港的码头费更为复杂,货物分类多达30多页,而且相同货物、不同航线的码头费的费率都不一样;最低的费率为1.05美元/吨,最高的费率为13.75美元/吨。

各国港口港务费费率水平相差非常悬殊,是与港口设施的投资和管理体制有关。亚洲国家的港口,港口和码头的基础设施是由政府投资建设,货物港务费的收入主要用于码头的日常维护和管理,货物港务费费率都比较低,一般低于0.5美元/吨。北美洲国家和北欧国家的港口货物港务费费率比较高,这些港口的基础设施都是由港口自筹投资建设,货物港务费的收入将用于基础设施投资的回收和日常的维护。

以上就是港务费的介绍了,在实际的工作过程中,各位出口商一定要对相关的事项加以了解,这样才能最大限度地保证货物出口的顺利进行。

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