适用范围:该规则适用于所有挂靠美国港口的船舶,而不论始发港是否为集装箱安全计划(CSI) 港口 ;适用于所有装船货物,而不论该货物目的地是否为美国港口 。

每票货都必须出具的14项材料:

1.船舶到达美国港口前所挂靠的最后一个外国港口;
2.承运人的SCAC编号;
3.承运人航次;
4.船舶进入第一个美国 海关 所辖美国港口的日期;
5.承运人 海运 提单号及提单总数,主单或分单均可;
6.承运人接获输往美国货物的第一个外国港口;
7.包括货物重量在内的详尽描述,对密封的集装箱需提供托运人申报的货物描述及货物重量;
8.所有提单的托运人全名、地址、ID号码;
9.根据提单出具托运人或货主及货主代表全名及地址、ID号码;
10.船名、 单证 国及IMO分配号;
11.货物装船的外国港口;
12.国际通行的危险品代码;
13.箱号;
14.集装箱铅封箱号。

其他主要规定:要求无船承运人(NVOCC)通过电子方式向自动舱单系统(AMS)传送货物描述;将在今年年底前出台有关舱单修改政策的法规;将一如既往地向承运人出具舱单信息、提单收悉确认;船舶承运人需要建立良好的联络机制,保证该通知能够在装船前及时有效传递;

如果船舶载有的货物在装船前已经在外国装港接受检查,之后又转到另一外国港口卸货,由另外一艘船舶将货物运往美国,该货物在第二段航程中也必须遵守有关提前24小时报备的规定;托运人在货物装船后有可能更改货物方向,舱单的修改稿也需一并提供;将会与CSI及非CSI港口合作,为铅封货报关 。

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